Eine erinnernde Stimme des Wartikans

Es ist wieder einmal an der Zeit der schmutzleidenden Oberflächen unserer Flugzeuge zu gedenken. Dazu gehören z.B. auch… … jene Flügelnasenteile die durch nur leichtes(!) Bücken schon sichtbar werden. Und man sollte es kaum für möglich halten …sogar Fahrwerksteile sind relativ gut sichtbar und sogar auch mit Reinigungsutensilien gut erreichbar. Habt keine Furcht – unsere Flugzeuge sind tatsächlich wasserfest…  

Neuer CO Warner

In der Dimona ist ein neuer CO Warner. Elektronisch mit akustischem Warnsignal. Das beste daran – die Batterie hat 10 Jahre Lebensdauer. Die ersten Funktionstests hat er bereits bestanden. Wenn man z.B. eine Kurve etwas geschoben fliegt oder Stall-Übungen macht, kommt es oft vor dass es seitlich am Rumpf Auspuffgase in die Kabinenlüftung bläst. Darauf reagiert er bereits mit einem weiterlesen Neuer CO Warner

Motorkühllauf beim Rotax 914

Ich möchte etwas Klarheit in ein heute diskutiertes Thema bringen… 3.8) Engine shut-off General note Normally the cooling down of the engine during descending and taxiing will be sufficient to allow the engine to be shut off as soon as the aircraft is stopped. At increased operating temperatures make an engine cooling run of at least minimum 2 minutes.  

Putz-und Polierwütige gesucht

Es steht zu Saisonbeginn wieder einmal eine ausgiebige Bauchreinigung mitsamt Politur der Dimona an. Dafür werden noch motivierte Mitputzer gesucht. Erfahrungsgemäß ist diese Arbeit bei entsprechender Ablöse zur Erholung der Hände halb so schlimm – alleine schaut es schon anders aus. Motivierte meldet euch bitte bei Stephan Schwarzinger – 0664 37 27 138 oder über „stephan.schwarzinger@joanneum.at“